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El nuevo Falcon 7X, certificado

EL FALCON 7X RECIBE SU CERTIFICACION FAA Y EASA - 27 de abril de 2007

El avión Falcon 7X ha recibido, el 27 de abril de 2007, sus certificaciones FAA y EASA. En una ceremonia en la factoría de Burdeos, Francia, el Director Ejecutivo de EASA, Patrick Goudou, y el Director de Certificación de la FAA, John Hickey, firmaron los respectivos Certificados de Tipo. Se espera que la aeronave entre en servicio en Junio de 2007.

Charles Edelstenne, Presidente y CEO de Dassault, ha declarado que "la certificación es siempre un nuevo capítulo en la vida de cualquier aeronave, pero en el caso del Falcon 7X, se han abierto tantos caminos nuevos y se han superado tantas barreras técnicasque éste día es realmente una fecha para ser recordada. En el futuro hoy será el día en que el diseño, fabricación y eficiencia del avión de negocios pasaron a un nuevo nivel superior."

Por su parte, Alain Picard, Director de Certificación de Dassault Aviation, dijo que "la cooperación entre la FAA y EASA durante el proceso de certificación ha sido extraordinaria. El Falcon 7X introduce tantas nuevas tecnologías nunca antes usadas que el trabajo de la certificación ha sido un verdadero reto.

El Falcon 7X, a la vanguardia tecnológica

Con 5.950 nm de autonomía, el Falcon 7X es el primer avión diseñado y construido en un entorno completamente virtual por medio de la filosofía PLM (Product Lifecycle Management). El entorno PLM establece un nuevo standard en los procesos de diseño y fabricación que provoca que los equipos de colaboración trabajen más estrechamente reduciendose los tiempos de construcción de cada unidad al 50% en comparación a las anteriores aeronaves Falcon.

El 7X es también el primer reactor de negocios con tecnología FBW (Flight by wire). Con más de 30 años de experiencia FBW en programas militares, incluyendo los cazas de combate Mirage y Rafale, Dassault ha creado un Sistema deControl de Vuelo Digital avanzado para el nuevo Falcon 7X que proporciona una excepcional respuesta y control de vuelo y un inigualable nivel de seguridad y confort al pasajero a través de una impresionante estabilidad del avión.

Según Jean Rosanvallon, Presidente y CEO de Dassault Falcon, "Dassault ha presentado al mercado no solo una aeronave que rompe las barreras tecnológicas sino que presenta también una superior eficiencia en consumo de combustible, comodidad de cabina y mantenimiento. La respuesta del mercado ha sido realmente histórica y vemos el 7X como el líder del mercado en los años venideros.

El Falcon 7X es el avión más eficiente en consumo de combustible en su clase, y con los precios de nuevo alcistas del petróleo, se convierte en un producto muy deseable por el mercado. Más de 160 unidades han sido ya vendidas. Esto representa más de cuatro años de producción y convierte al Falcon 7X en el lanzamiento más exitoso de un reactor de negocios en términos de valor en dólares vendidos. 

Pruebas extremas y resultados impresionantes

En el camnio hacia la certificación, el programa de pruebas del Falcon 7X ha acumulado más de 1600 horas en más de 600 vuelos completados. Más de un tercio de las horas de vuelo se dedicaron a vuelos de certificación incluyendo una serie de pruebas extremas realizadas alrededor del mundo:

* La estructura de pruebas fué sujeta a más de dos veces su vida de diseño (50.000 vuelos simulados) durante los tests estáticos y de fatiga completados entre marzo de 2005 y julio de 2006.

* Los extremos de las alas fueron deformados hasta casi tres metros por encima de su posición normal alcanzando un 150% de su carga límite de diseño en las pruebas estructurales de ala realizadas en Toulose el 20 de julio de 2006.

* En abril de 2006, el Falcon 7X serial 003 realizó durante 5 días las pruebas de engelamiento en el norte de Canada funcionando con normalidad en temperaturas de hasta 36 grados bajo cero y llegando incluso a ser cubierto totalmente por la nieve durante una ventisca.

* Las pruebas de alta temperatura se realizaron en el desierto de Túnez en septiembre de 2006 para validar las actuaciones de los motores y el sistema de aire acondicionado.

* El 4 de julio de 2006, en el aeropuerto de Cranfield situado al norte de Londres, el serial 003 completó con éxito varias series de pruebas en agua realizadas en las pistas encharcadas.

* Las pruebas a elevada altura se completaron en los aeropuertos más elevados de Norte América en Leadville y Gunnison, Colorado, en octubre de 2006, con pistas de 10.000 ft de elevación.

* El 20 de diciembre de 2006, el serial 004 realizó, durante casi 14 horas, un vuelo de más de 6.100 nm como parte de un test de funcionamiento y fiabilidad. 

La fabricación del Falcon 7X

Los componentes instalados en el 7X se fabrican en varias partes del mundo y se reciben en la factoría de Burdeos para el montaje final. Posteriormente, los aviones son volados al centro de acabado de Little Rock, Arkansas, para la instalación del interior y la pintura final. Actualmente, más de 20 aviones se encuentran en diferentes etapas de su proceso de fabricación en Burdeos y siete se encuentran ya en el centro de acabdo de Little Rock.

Los preparativos para completar los acabados en Little Rock se iniciaron hace bastante tiempo. Las instalaciones tienen cuatro hangares de 9.200 metros cuadrados de superficie dedicados exclusivamente para el 7X. Adicionalmente, Dassault está ampliando la plantilla en más de 200 trabajadores para cumplir la elevada demanda del mercado. La de Little Rock es ya la mayor de las instalaciones de Dassault con cerca de 1.800 trabajadores y 65.000 metros cuadrados de superficie.

El Falcon 7X incorpora la extraordinaria cabina de pilotaje EASy Flight Deck y tres motores Pratt & Whitney Canada PW307A. Tiene una autonomía de 5.950 millas naúticas (con ocho pasajeros, M0,80 y reservas NBAA IFR) con la que puede cómodamente conectar el 95% de las ciudades en que opera la aviación de negocios. La configuración standard acomoda 12 pasajeros aunque el avión ha sido certificado para transportar hasta 19 pasajeros con una tripulación de tres miembros.

Dassault Falcon es responsable de la venta y el soporte de los reactores de negocios Falcon en todo el mundo. Es parte de Dassault Aviation, una compañía aerospacial de referencia, con presencia en más de 70 paises en los 5 continentes. Dassault Aviation fabrica los renombrados cazas de combate Mirage y Rafale y una completa línea de reactores de negocios Falcon. La compañía tiene fábricas de montaje y producción en Francia y Estados Unidos y centros de servicio en ambos continentes. Emplea un total de 12.000 trabajadores. Desde el lanzamiento del primer Falcon 20 en 1963, más de 1.650 reactores Falcon han sido entregados en más de 65 paísis del mundo. La familia de reactores Falcon actualmente en producción incluye los tri-reactores Falcon 900DX, 900EX y el nuevo 7X así como los bi-reactores Falcon 2000DX y 2000EX.

 

FLIGHT INTERNATIONAL VUELA EL FALCON 7X

El piloto de pruebas Pete Collins de la revista Flight International estuvo a los mandos del Falcon 7X serial 003 (F-WSKY) durante la ceremonia de certificación del 27 de abril en Burdeos. El piloto se declaró "impresionado" con el manejo de la aeronave y su cabina de mando EASy. "He volado como en un caza de combate" declaró Collins, que estuvo acompañado a los mandos por el jefe de pilotos de prueba de Dassault, Bill Kerherve.

[FLIGHT INTERNATIONAL - 1-05-2007]

 

CERTIFICADO EL MOTOR DEL FALCON 7X

El nuevo motor PW307A de Pratt & Whitney ha recibido la certificación de tipo de la "European Aviation Safety Agency" (EASA) para su instalación en las aeronaves Falcon 7X. Este reconocimiento maraca la etapa final en el proceso de certificación del motor.

Según Michael Perodeau, Vicepresidente de Aviación Corporativa de Pratt & Whitney, "El Falcon 7X es el primer tri-reactor y el primer avión de negocios de larga distancia en ser equipado con motores Pratt & Whitney, y estamos muy satisfechos con el éxito del programa". Pratt & Whitney es la responsable del sistema integrado de planta de potencia del Falcon 7X incluyendo los tres motores y sus accesorios. El motor, de 6.400 libras de empuje, incorpora una serie de avances tecnológicos entre los que están un avanzado fan de mayor flujo de admisión, nuevos discos de turbina de elevada eficiencia y un sistema combustor Talon TM de reducidas emisiones. El motor está diseñado y construido para proporcionar una elevada relación empuje/peso, bajos costes, consumo de combustible competitivo y excelente fiabilidad.

 

MULTIMEDIA FALCON 7X
 

 
 

 

 
         

 

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